主頁 > 新聞動態(tài) > 機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的運用 2021-11-16

機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的運用

一、傳感器、機(jī)電一體化的定義
1) 傳感器。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
2) 機(jī)電一體化。所謂的機(jī)電一體化是將機(jī)械技術(shù)、電工電子技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)、接口技術(shù)、信號變換技術(shù)等多種技術(shù)進(jìn)行有機(jī)地結(jié)合，并綜合應(yīng)用到實際中去的綜合技術(shù)，現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設(shè)備幾乎可以說都是機(jī)電一體化的設(shè)備。
研究將電子器件的信息處理和控制功能附加或融合在機(jī)械裝置中的一種復(fù)合化技術(shù)。
二、機(jī)電一體化系統(tǒng)中的組成要素
機(jī)械技術(shù)是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)，機(jī)械技術(shù)的著眼點在于如何與機(jī)電一體化技術(shù)相適應(yīng)，利用其它高、新技術(shù)來更新概念，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)上、材料上、性能上的變更，滿足減小重量、縮小體積、提高精度、提高剛度及改善性能的要求。在機(jī)電一體化系統(tǒng)制造過程中，經(jīng)典的機(jī)械理論與工藝應(yīng)借助于計算機(jī)輔助技術(shù)，同時采用人工智能與專家系統(tǒng)等，形成新一代的機(jī)械制造技術(shù)。
傳感檢測技術(shù)是系統(tǒng)的感受器官，是實現(xiàn)自動控制、自動調(diào)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其功能越強(qiáng)，系統(tǒng)的自動化程序就越高�，F(xiàn)代工程要求傳感器能快速、精確地獲取信息并能經(jīng)受嚴(yán)酷環(huán)境的考驗，它是機(jī)電一體化系統(tǒng)達(dá)到高水平的保證。
一個機(jī)電一體化系統(tǒng)中一般由結(jié)構(gòu)組成要素、動力組成要素、運動組成要素、感知組成要素、職能組成要素五大組成要素有機(jī)結(jié)合而成。機(jī)械本體（結(jié)構(gòu)組成要素）是系統(tǒng)的所有功能要素的機(jī)械支持結(jié)構(gòu)，一般包括有機(jī)身、框架、支撐、聯(lián)接等。動力驅(qū)動部分（動力組成要素）依據(jù)系統(tǒng)控制要求，為系統(tǒng)提供能量和動力以使系統(tǒng)正常運行。測試傳感部分（感知組成要素）對系統(tǒng)的運行所需要的本身和外部環(huán)境的各種參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行檢測，并變成可識別的信號，傳輸給信息處理單元，經(jīng)過分析、處理后產(chǎn)生相應(yīng)的控制信息。控制及信息處理部分（職能組成要素）將來之測試傳感部分的信息及外部直接輸入的指令進(jìn)行集中、存儲、分析、加工處理后，按照信息處理結(jié)果和規(guī)定的程序與節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令，控制整個系統(tǒng)有目的的運行。執(zhí)行機(jī)構(gòu)（運動組成要素）；根據(jù)控制及信息處理部分發(fā)出的指令，完成規(guī)定的動作和功能。
三、機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的應(yīng)用
1.傳感技術(shù)在機(jī)械加工中的應(yīng)用
數(shù)控機(jī)床是現(xiàn)代高科技發(fā)展的產(chǎn)物，每當(dāng)一批零件開始加工時，有大量的檢測需要完成，包括夾具和零件的裝卡，找正，零件編程點的測定、工序間檢測及加工完畢檢測等。
將檢測技術(shù)融于數(shù)控加工的內(nèi)容之中，采用在線測量的方式，能使操作者及時發(fā)現(xiàn)工件存在的問題，并反饋給數(shù)控系統(tǒng)。在線檢測技術(shù)應(yīng)用于數(shù)控系統(tǒng)，提高了測量精度，更好地保證了機(jī)床的加工質(zhì)量，促進(jìn)加工測量一體化的發(fā)展。
2.傳感技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
檢測傳感技術(shù)在汽車中的應(yīng)用很廣泛，例如：為使汽車安全行駛，研制的電子防滑控制裝置與電子變速控制裝置。為防止排氣污染，大力研制的電子燃料噴射裝置、排氣再循環(huán)裝置等。
要使汽車停車，應(yīng)該根據(jù)汽車輪胎與地面的狀態(tài)求出最有效的滑移率，使制動壓力接近這種最佳狀態(tài)。然而，對于實際的電子防滑控制裝置來說，采用電氣方式檢測路面狀態(tài)和汽車對地的速度是非常困難的。所以，一般都是只檢測車輪的旋轉(zhuǎn)速度。從車輪的旋轉(zhuǎn)速度與時間的關(guān)系計算出車輪的減速度。在超出預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)減速度情況下，與駕駛員踩制動器的力無關(guān)，而由制動器壓力控制裝置自動減弱制動器的壓力，防止打滑。
然后，根據(jù)其處理信息，控制在燃料噴射用的注油器上所安裝的脈沖電流計的時刻與加電流的時間長短，使發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒始終保持最佳狀態(tài)。
由此可見，隨著傳感器技術(shù)和其他新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代化汽車工業(yè)進(jìn)入了全新時期。汽車的機(jī)電一體化要求，用自動控制系統(tǒng)取代純機(jī)械式控制部件，這不僅體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)上，為更全面地改善汽車性能，增加人性化服務(wù)功能，降低油耗，減少排氣污染，提高行駛安全性、可靠性、操作方便和舒適性，先進(jìn)的檢測和控制技術(shù)已擴(kuò)大應(yīng)用到汽車全身。在其所有重點控制系統(tǒng)中，必不可少地使用曲軸位置傳感器、吸氣及冷卻水溫度傳感器、壓力傳感器、氣敏傳感器等各種傳感器。
3.檢測傳感技術(shù)在機(jī)器人中的應(yīng)用
在手工操作的復(fù)雜工作中，就使用了機(jī)器人。在這種情況下，機(jī)器人必須具備高度信息處理能力的大腦以及相當(dāng)于人的手足的操作機(jī)構(gòu)。工業(yè)機(jī)器人之所以能夠準(zhǔn)確操作，是因為它能夠通過各種傳感器來準(zhǔn)確感知自身、操作對象及作業(yè)環(huán)境的狀態(tài)，包括：其自身狀態(tài)信息的獲取通過內(nèi)部傳感器（位置、位移、速度、加速度等）來完成，操作對象與外部環(huán)境的感知通過外部傳感器來實現(xiàn)，這個過程非常重要，足以為機(jī)器人控制提供反饋信息[3]。
通常微動開關(guān)、光電開關(guān)、電渦流等傳感器安裝在機(jī)器人的每個關(guān)節(jié)上進(jìn)行零位和極限位置的檢測，前者保證機(jī)器人的重復(fù)定位精度和軌跡精度，后者則起保護(hù)機(jī)器人和安全動作的作用。
四、發(fā)展趨勢
隨著工業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，傳感器在機(jī)械加工，溫度監(jiān)測，可穿戴設(shè)備、智能家居、智慧交通中得到了廣泛的應(yīng)用。傳感器技術(shù)水平在一定程度上反映了一個國家科技現(xiàn)代化的水平，傳感器在實現(xiàn)自動化控制及測試控制中發(fā)揮著重要的作用。傳感器技術(shù)在近些年來發(fā)展迅速，與計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)一起被稱為信息技術(shù)的三大支柱，近年來，我國傳感器市場發(fā)展比較迅猛，但是我國傳感器技術(shù)并不成熟，在國際競爭中并不占優(yōu)勢，傳感器市場被德國、美國、日本等工業(yè)國家所主導(dǎo)。根據(jù)傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢，它將由簡單的傳感器系統(tǒng)向智能化、集成化、微型化、網(wǎng)絡(luò)化、多樣化的復(fù)雜傳感器系統(tǒng)方向發(fā)展。近年來我國傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長，應(yīng)用模式也日漸成熟。傳感器的重要性可說是不言而喻的，它在機(jī)械加工，可穿戴設(shè)備、智能家居、智能交通等各個領(lǐng)域都有著極為重要的應(yīng)用。傳感器在智能可穿戴設(shè)備、智能家居和智能交通的最新應(yīng)用，以及目前傳感器的市場前景、現(xiàn)代科技中，自動化與智能化己經(jīng)成為新的發(fā)展方向，傳感器作為自動測量與控制中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在社會的生產(chǎn)生活中應(yīng)用十分廣泛，且具有巨大的發(fā)展空間。
五、推薦設(shè)備的舉例

MYN-236B 機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備

一、機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備,機(jī)電一體化實驗設(shè)備介紹：

本裝置是為提高學(xué)生實踐技能而設(shè)計生產(chǎn)的一套實用性實驗系統(tǒng)，該設(shè)備被廣泛的用于可編程控制系統(tǒng)設(shè)計師的培訓(xùn)考核，該系統(tǒng)由多個相互關(guān)聯(lián)的工作站組成。其顯著特點是：仿真企業(yè)自動化生產(chǎn)過程，涉及到氣動、PLC、傳感器、電機(jī)、變頻器、觸摸屏、RS485等多種技術(shù)。給學(xué)生提供一個全真的綜合實訓(xùn)環(huán)境，通過一定的實際訓(xùn)練提高操作技能，快速適應(yīng)企業(yè)崗位的能力需求。適合大、中專院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)及技能鑒定。
二、機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備,機(jī)電一體化實驗設(shè)備裝置功能：該實訓(xùn)設(shè)備中每個工作站都是有一套獨立的控制系統(tǒng)，既可以拆分程獨立的工作站，又可以組合成一個集成系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)拆分成獨立工作站時適合于初、中級的培訓(xùn)；當(dāng)系統(tǒng)組合成一個集成系統(tǒng)時，能提供一個學(xué)習(xí)復(fù)雜和大型控制系統(tǒng)的平臺，可應(yīng)用于高級及以上的培訓(xùn)。每個工作站都可適用不同品牌的PLC進(jìn)行控制，各站可聯(lián)網(wǎng)運行，學(xué)習(xí)復(fù)雜的控制、編程、裝配、和調(diào)試技術(shù)，使獨立的各工作站能相互交換信息，模擬實現(xiàn)自動化生產(chǎn)流程控制。
三、機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備,機(jī)電一體化實驗設(shè)備裝置組成：實訓(xùn)設(shè)備由安裝在鋁合金導(dǎo)軌式實訓(xùn)臺上的上料檢測單元、搬運單元、加工單元、流水線單元、傳輸單元、裝配搬運單元、分類倉儲單元7個單元組成。其中，每一工作單元都可自成一個獨立的系統(tǒng)，同時也是一個機(jī)電一體化相關(guān)技術(shù)的訓(xùn)練系統(tǒng)。在MYN-236B設(shè)備上應(yīng)用了多種類型的傳感器，分別用于判斷物體的運動位置、物體通過的狀態(tài)、物體的顏色及材質(zhì)等。在控制方面采用了基于RS485串行通信的PLC網(wǎng)絡(luò)控制方案，即每一工作單元由一臺PLC承擔(dān)其控制任務(wù)，各PLC之間通過RS485串行通訊實現(xiàn)互連的分布式控制方式。根據(jù)需要選擇不同廠家的PLC及其所支持的RS485通信模式，組建成一個小型的PLC網(wǎng)絡(luò)。
1、上料檢測單元：上料檢測單元是MYN-236B中的起始單元，在整個系統(tǒng)中，起著向系統(tǒng)中的其他單元提供原料的作用。
供料單元的主要組成：主要包括物料盤，頂料氣缸，磁性開關(guān)，物料檢測傳感器部件，安裝支架平臺,材料檢測裝置部件等組成。
2、搬運單元：搬運單元是MYN-236B中將上料機(jī)構(gòu)的物料搬運到加工單元的物料盤上的樞紐部分，主要搬運作用。
2.1）搬運部分的主要組成：主要包括機(jī)械手，相對應(yīng)的驅(qū)動氣缸，磁性開關(guān)，電磁閥組件等組成。
3、加工單元：加工單元是MYN-236B中對工件處理單元之一，在整個系統(tǒng)中，起著對上料檢測單元送來工件進(jìn)行模擬沖孔處理或工件沖壓等作用。
3.1）加工單元的主要組成：主要包括物料臺，模擬沖頭,模擬鉆頭，相應(yīng)的傳感器，電磁閥組件等組成。
4、流水線單元：流水線單元是MYN-236B中完成物料加工的重要部分，組要起加工物料工位傳輸?shù)淖饔谩?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 4.1）流水線單元的主要組成：主要包括物料轉(zhuǎn)臺，旋轉(zhuǎn)電機(jī)，傳感器等組件組成。
5、傳輸單元：傳輸單元是MYN-236B中對加工好的物料進(jìn)行傳遞的介質(zhì)，主要器物料傳輸作用，同時有識別物料顏色的功能。
5.1）傳輸單元的主要組成：主要包括傳送帶，取料氣缸，顏色分辨?zhèn)鞲衅�，三相電機(jī)，磁性開關(guān)，電磁閥組件等組成。
6、裝配搬運單元：裝配搬運單元是MYN-236B中對加工好的物件進(jìn)行裝配和傳輸?shù)牟糠�，主要起著裝配和傳輸?shù)淖饔谩?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 6.1）裝配單元的主要組成：主要包括吸盤機(jī)械手，配件出料系統(tǒng)，推料氣缸，傳感器，電磁閥，磁性開關(guān)組件等組成。
7、分類倉儲單元：分類倉儲單元是MYN-236B中的最后一個單元，主要的作用是將生產(chǎn)完成的產(chǎn)品進(jìn)行分類儲存。
7.1）分類儲存單元的主要組成：主要包括立體倉儲系統(tǒng)，步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動控制器，絲桿堆垛機(jī)，推料氣缸，電磁閥磁性傳感器組件等組成。
四、機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備,機(jī)電一體化實驗設(shè)備技術(shù)指標(biāo):
1、實驗桌：采用鋁合金型材制成，該實訓(xùn)考核裝置PLC模塊的I/O 端子、變頻器的接線端子、各常用模塊與PLC的連接端子，均與安全插座連接，使用帶安全插頭的導(dǎo)線進(jìn)行電路連接；各指令開關(guān)、光電開關(guān)、傳感器和指示元件的電路，則通過端子排進(jìn)行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結(jié)合，既保證學(xué)生基本技能的訓(xùn)練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠，本接線端子采用高低壓區(qū)分設(shè)計，避免高低壓接線錯誤。
2、實驗桌尺寸：長×寬×高=3450mm×800mm×840mm;
3、電腦桌尺寸：長×寬×高=600mm×550mm×1100mm;
4、交流電源：三相AC380V±10% 50Hz：
5、工作溫度： -10℃～40℃；
6、環(huán)境濕度：≤85%（25℃）；
7、整機(jī)消耗功率：≤1.5KW;
8、氣源工作壓力：最小1.8Mbar，最大2.4Mbar。
9、安全保護(hù)措施：具有接地保護(hù)、漏電保護(hù)功能，安全性符合相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。采用高絕緣的安全型插座及帶絕緣護(hù)套的高強(qiáng)度安全型實驗導(dǎo)線。
五、機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備,機(jī)電一體化實驗設(shè)備培訓(xùn)的內(nèi)容：
1、傳感器培訓(xùn)
2、氣動技術(shù)培訓(xùn)
3、PLC 技術(shù)培訓(xùn)
4、電氣控制系統(tǒng)培訓(xùn)
5、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)培訓(xùn)
6、機(jī)械系統(tǒng)安裝調(diào)試培訓(xùn)
7、系統(tǒng)維護(hù)和故障檢測技術(shù)培訓(xùn)
六、實驗項目：
1、氣動元件學(xué)習(xí)
2、傳感器實驗
3、機(jī)械安裝調(diào)試實驗
4、電氣回路實驗
5、PLC基本指令學(xué)習(xí)和實際應(yīng)用實驗
6、系統(tǒng)故障檢測實驗
7、485聯(lián)網(wǎng)程序控制實驗
8、上料程序控制實驗
9、多工位工作臺程序控制實驗
10、流水線程序控制實驗
11、工件安裝程序控制實驗
12、工件搬運程序控制實驗
13、工件分類程序控制實驗
14、交流電機(jī)變頻控制實驗
15、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動控制實驗
16、位置控制技術(shù)實驗
六、機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)結(jié)語
隨著機(jī)器人技術(shù)轉(zhuǎn)向微型化、智能化，以及應(yīng)用領(lǐng)域從工業(yè)結(jié)構(gòu)環(huán)境拓展至深海、空間和其他人類難以進(jìn)入非結(jié)構(gòu)環(huán)境，使得機(jī)器人傳感器技術(shù)的研究與微電子機(jī)械系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)有更密切的聯(lián)系。做為機(jī)器人感知系統(tǒng)重要組成部分的接近覺傳感器也應(yīng)該順應(yīng)這個發(fā)展趨勢。但是，目前國內(nèi)的研究水平與國外的相比還有一定的差距，為解決這一問題，我們認(rèn)為現(xiàn)階段應(yīng)該跟蹤國外技術(shù)的新動向，加強(qiáng)新原理、新材料、新工藝的研究。開展多傳感器融合技術(shù)的研究，進(jìn)一步增強(qiáng)接近覺傳感器的多功能化、智能化。

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機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的運用

MYN-236B 機(jī)電一體化自動化生產(chǎn)流水線實訓(xùn)設(shè)備

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