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探索任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)模式在中職汽修專業(yè)課程中的應(yīng)用
2024-10-30
探索任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)模式在中職汽修專業(yè)課程中的應(yīng)用
摘要:
任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式有助于中職
汽修
專業(yè)
課程改革,以
汽車專業(yè)
課程的教學(xué)為例,闡明了開展職業(yè)任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)改革的必要性,重點論述了任務(wù)設(shè)計應(yīng)遵循的原則。本文對任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式在中職
汽修專業(yè)
課程的應(yīng)用進行探討。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,相關(guān)人才嚴(yán)重缺乏,尤其是合格的汽車維修人才短缺。盡管我國各個教育層次的學(xué)校包括綜合性大學(xué)、高等職業(yè)技術(shù)院校、中專、技校和職業(yè)中學(xué)等紛紛開設(shè)與汽車相關(guān)專業(yè),每年有很多汽車專業(yè)畢業(yè)生,但仍不能滿足市場的需要。主要原因是
汽車專業(yè)
教學(xué)不能很好地與就業(yè)市場銜接和匹配,教學(xué)內(nèi)容與實際職業(yè)技能需求脫節(jié),未能很好地與企業(yè)各崗位的職業(yè)任務(wù)相結(jié)合,沒有跟上技術(shù)更新步伐,導(dǎo)致產(chǎn)品與客戶需求之間的距離愈來愈大。之前許多職業(yè)院校大力推行的一體化模塊教學(xué)取得了一定成效,但仍存在一些與實踐崗位不適應(yīng)的問題,如課程體系學(xué)科化,教學(xué)內(nèi)容理論化,忽視了企業(yè)之間規(guī)模、條件、工作過程、工作情境的差異,淡化了崗位工作任務(wù)的完成,人才培養(yǎng)難以實現(xiàn)與企業(yè)需求“零距離”接軌。為此,近兩年一些職業(yè)院校開始嘗試新的教學(xué)改革——職業(yè)任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)改革。
一、職業(yè)任務(wù)驅(qū)動型
教學(xué)
模式的含義與理論依據(jù):
任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式是指通過教師精心設(shè)計一個個任務(wù),學(xué)生在教師的指導(dǎo)下進行自主學(xué)習(xí)和探索,系統(tǒng)掌握本課程的理論知識和培養(yǎng)與課程相關(guān)的崗位技能,并歸納完成任務(wù)的方法和步驟的一種教學(xué)模式。它的特點是以任務(wù)驅(qū)動為主線,以學(xué)生為主體,以教師為主導(dǎo);教師的意趣在于培養(yǎng)學(xué)生通過觀察、思考去發(fā)現(xiàn)問題,繼而產(chǎn)生分析問題、解決問題的欲望,并使學(xué)生通過自己動手操作,完成任務(wù),解決問題,變被動學(xué)習(xí)為主動學(xué)習(xí),有效地提高學(xué)習(xí)興趣和效率。
任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)模式的教學(xué)理論是建構(gòu)主義理論,該理論認(rèn)為,學(xué)習(xí)是獲得知識的過程,但知識不是靠教師傳授得到的,而是學(xué)生在一定的情境下借助他人(教師和學(xué)習(xí)伙伴)的幫助,利用必要的學(xué)習(xí)資料,通過意義建構(gòu)的方式獲得的。教學(xué)中應(yīng)把學(xué)生現(xiàn)有的知識經(jīng)驗作為新知識的生長點,引導(dǎo)學(xué)生從原有的知識經(jīng)驗中生長出新的知識經(jīng)驗,要求學(xué)生能夠在復(fù)雜的環(huán)境中學(xué)習(xí)并工作,使所有學(xué)習(xí)任務(wù)包含在較大的任務(wù)或問題中。
二、 任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)模式在中職汽修專業(yè)課程中的構(gòu)建、實施與評價:
(一) 構(gòu)建任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)模式的專業(yè)課程體系:
汽車維修專業(yè)
任務(wù)驅(qū)動型課程體系的構(gòu)建最重要的是建立課程任務(wù)。課程任務(wù)建立的思路,一是確定以
汽車總成
或獨立系統(tǒng)為任務(wù)單元作為教學(xué)的課程單元,它應(yīng)具備
汽車專業(yè)
課程的完整性和獨立性。二是任務(wù)的內(nèi)容以培養(yǎng)崗位的職業(yè)能力為核心,理論知識只是完成操作技能所需的輔助工具。崗位職業(yè)能力應(yīng)表現(xiàn)在處理崗位工作時應(yīng)具備的完整的工作行為。這兩個方面的設(shè)想圍繞著一個總目標(biāo),即全面提高學(xué)生的操作技能,使之掌握職業(yè)工作行為的完整過程,能夠獨立地完成汽車一般故障的診斷和排除。
1、
汽車總成
(或獨立系統(tǒng))是課程的任務(wù)。任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)體系是以汽車總成(或獨立系統(tǒng))為課程單元設(shè)計課程。按總成(獨立系統(tǒng))把相關(guān)的結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝工藝、故障檢測乃至維修等學(xué)科知識和技能綜合起來組織為獨立任務(wù) (或以獨立技術(shù)為課程任務(wù)),是以行動體系作為課程內(nèi)容的編排原則。各個任務(wù)保持其相對獨立性,一般一個任務(wù)就是學(xué)習(xí)一門單項技術(shù),這就縮短了學(xué)生掌握技術(shù)的周期,完成一個任務(wù)就掌握了一項修理技術(shù)。
這種課程體系相對原學(xué)科教學(xué)體系而言,是把多學(xué)科的不同課程的相關(guān)內(nèi)容組合在一起形成新的課程任務(wù),對每一門學(xué)科來說可能是不完整的,但對職業(yè)行為來說卻是完整的。它體現(xiàn)了職業(yè)教育的實用性,突出了職業(yè)教育的技能性,較之學(xué)科課程體系而言,加強了課程間的聯(lián)系并減少了課程間的重復(fù)。任務(wù)之間既相對獨立又相互影響,降低了難度,使理論與實操得到較好的結(jié)合,且教學(xué)中采用理實一體化的模式,更容易為學(xué)生所接受。
2、崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)是課程的核心。汽車維修企業(yè)的技術(shù)人員主要由兩類人員組成:一是汽車維修技術(shù)員。其職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的“診斷”工作,要求有扎實的理論知識和分析能力。二是汽車維修操作工人。其職責(zé)是負(fù)責(zé)“修理”的工作,要求有熟練的維修操作技能,即經(jīng)驗知識和行為知識。
中職生源的普遍特點是活潑好動、動手能力強、理論基礎(chǔ)知識水平較低。因此,可將中職學(xué)校
汽車維修專業(yè)
的培養(yǎng)目標(biāo)定位為:有熟練維修操作技能的“操作工人”。這一定位考慮到了 “用”與“學(xué)”雙方的需要和能力,符合職業(yè)教育的現(xiàn)狀。
任務(wù)式教學(xué)體系的核心就是考慮如何培養(yǎng)學(xué)生具備教學(xué)“操作工人”崗位所需要的職業(yè)能力。這種職業(yè)能力應(yīng)包括:了解
汽車
的工作原理、結(jié)構(gòu);能正確使用各種工具、量具;掌握
汽車
各部位的解體方法和步驟;正確判斷零部件的使用條件和極限;會查閱維修資料,掌握裝配與調(diào)整的方法和步驟;能利用主要檢測儀器檢測、診斷故障,并能制定維修操作的完整工作流程;具有正確而強烈的安全防護意識和自我保護能力。
按照這一崗位的職業(yè)能力要求制定教學(xué)大綱,教學(xué)大綱的內(nèi)容包含三個部分的內(nèi)容:一是應(yīng)會的維修項目,它是學(xué)生學(xué)習(xí)的最終目標(biāo),也是課程學(xué)習(xí)內(nèi)容的核心;二是應(yīng)會的基本操作,它是操作的基本功;三是應(yīng)知的內(nèi)容,它是操作技能的理論基礎(chǔ)。這三者中應(yīng)會的
汽車維修項
目是教學(xué)的核心內(nèi)容,也是崗位能力的具體體現(xiàn)。
汽車維修
項目中所列的每一項應(yīng)會的維修項目均為實際維修的作業(yè)項目,課程內(nèi)容根據(jù)具體的維修項目來確定,應(yīng)符合崗位能力的綜合要求。如制動系任務(wù)中制動踏板自由行程的檢測與調(diào)整、剎車總泵或分泵更換、液壓制動器的檢查與調(diào)整、制動跑偏等均為實際維修的作業(yè)項目,這些眾多的維修項目群就構(gòu)成了該課程學(xué)習(xí)內(nèi)容的核心。
應(yīng)會的基本操作是學(xué)生對
汽車專業(yè)
操作技能的基礎(chǔ)項目,是操作的基本功,其內(nèi)容取決于維修項目的需要,主要是
汽車零部件
的拆裝與修理。如制動系中氣壓制動傳動裝置的拆裝、液壓制動傳動裝置的拆裝(制動總泵、分泵的拆裝)、剎車片的更換,等等。完整的維修項目就是由這些基本操作技能綜合起來組成的。
應(yīng)知的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)應(yīng)會的要求確定,為應(yīng)會的內(nèi)容提供理論上的支持。應(yīng)知的內(nèi)容要求為:一是夠用,應(yīng)圍繞某一維修項目或某一課題來組織相關(guān)知識,以夠用為原則。二是實用,所學(xué)的知識都應(yīng)能直接用于這一維修項目或這一課題。學(xué)到的每一個知識點都有一個實例作為支撐,讓知識在實踐中得到應(yīng)用或驗證。
在此原則下制定的課程修完后,學(xué)生就會知道制動系的主要維修項目和保養(yǎng)項目該如何完成了。因此,對基礎(chǔ)理論較差的學(xué)生來說,任務(wù)式教學(xué)較好地解決了基礎(chǔ)理論課內(nèi)容的取舍問題。采用一體化教學(xué),把理論和實操融為一體,變抽象為直觀,對提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性、加深學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容的理解與掌握是很有幫助的。
加強汽車專業(yè)課程整合,增強教學(xué)效果在進行任務(wù)設(shè)計時,要充分關(guān)注其他學(xué)科的教學(xué)進度和學(xué)生學(xué)習(xí)情況,加強與其他學(xué)科的橫向聯(lián)系,實現(xiàn)課程整合。以《發(fā)動機構(gòu)造與檢修》課中的點火正時的調(diào)整為例,可以聯(lián)系《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與檢修》課中的分電器——真空式和離心式點火提前機構(gòu),把點火提前角的調(diào)節(jié)與發(fā)動機點火正時的調(diào)整進行整合。這樣的好處是能使學(xué)生體會到汽車各專業(yè)課之間的聯(lián)系,有利于學(xué)生將所學(xué)專業(yè)知識融會貫通,形成系統(tǒng)的專業(yè)知識體系。
近幾年,筆者在
汽車專業(yè)
實踐教學(xué)活動中,逐漸深入應(yīng)用“職業(yè)任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法,對任務(wù)的設(shè)計也日漸成熟,輔以科學(xué)的任務(wù)實施評價體系,取得了較好的教學(xué)效果。從汽修班、汽駕班的《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》課程考核結(jié)果來看,合格率分別為72%、80%、90%,優(yōu)秀率,分別為11%、18%、28%,通過問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn),學(xué)生滿意度分別為70%、80%、93%。筆者將在今后的實踐教學(xué)過程中,不斷總結(jié)經(jīng)驗,探索完善“職業(yè)任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法,爭取獲得更好的教學(xué)成績。
當(dāng)然,任務(wù)式課程體系也不可避免地存在自己的局限性。汽車課程的設(shè)計是以職業(yè)的工作過程為主線組織教學(xué)內(nèi)容,這使得
汽車專業(yè)
課程的理論知識在一定程度上缺乏學(xué)科的系統(tǒng)性和完整性,如何解決這一不足,有待我們在
汽車教學(xué)
實踐過程中繼續(xù)總結(jié)、改進。
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