主頁(yè) > 技術(shù)文章 > 汽車示教板：淺談汽車電路維修知識(shí)2022-04-26

汽車示教板：淺談汽車電路維修知識(shí)

摘要：隨著電子技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用,汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術(shù)資料。因此,了解汽車上各類電氣系統(tǒng)電路圖的表達(dá)方式與特點(diǎn),熟悉不同表達(dá)方式識(shí)讀的基本要求和要點(diǎn), 掌握識(shí)讀汽車電路的基本表示方法,分類,組成、規(guī)律與技巧,對(duì)使用電路圖有很重要的意義。
一、一般汽車電路的接線規(guī)律：
汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線(30號(hào)線)、附件火線(Acc線)、鑰匙開關(guān)火線(15號(hào)線)。
  (1)蓄電池火線(B線或30號(hào)線)：
　　從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。
(2)點(diǎn)火儀表指示燈線(IG線或15號(hào)線)：
　　點(diǎn)火開關(guān)在ON(工作)和ST(起動(dòng))擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。
(3)專用線(Acc線或15A線)：
用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時(shí)工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。
   (4)起動(dòng)控制線(ST線或50號(hào)線)：
起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來(lái)通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋控制。大功率起動(dòng)機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大(可達(dá)40~80A)，容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“30-50”觸點(diǎn)對(duì)，必須另設(shè)起動(dòng)機(jī)繼電器(如東風(fēng)、解放及三菱重型車)。裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空擋起動(dòng)，常在50號(hào)線上串有空擋開關(guān)。
   (5)搭鐵線(接地線或31號(hào)線)：
汽車電路中，以元件和機(jī)體(車架)金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鉛與鐵)，形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。
二、讀識(shí)汽車電路圖的一般要點(diǎn)：
(1)縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。
　　全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來(lái)，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。
汽車電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。
(2) 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對(duì)象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象。
(3) 尋找電流的“回路”-控制對(duì)象的“通路”。
　　回路是最簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。無(wú)論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機(jī)或蓄電池)的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無(wú)論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來(lái)。
三、汽車電路的接線規(guī)律%：
汽車線路接線的特點(diǎn)和一般規(guī)律是：一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心分成幾條主干線。
　1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動(dòng)機(jī)正極接線柱上，再?gòu)哪睦镆鲚^細(xì)的正極線到其他電路。
　2、點(diǎn)火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。
3、專用線：不管發(fā)動(dòng)機(jī)工作都需要接入的電器，如收放機(jī)點(diǎn)煙器等，由點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電。
　　4、啟動(dòng)控制線：?jiǎn)?dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來(lái)通斷。其接線方式有三種形式：小功率啟動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)的吸引線圈保持線圈由點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)檔控制；大功率起動(dòng)機(jī)的吸引保持線圈則由起動(dòng)機(jī)繼電器控制（如東風(fēng) 解放及三菱重型車）;-裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空檔啟動(dòng)，常將啟動(dòng)控制線串接在空檔開關(guān)上。
5、搭鐵線：搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮儀表不起作用喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。
四、汽車電源系統(tǒng)接線規(guī)律：
1、發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢(shì)常在11.5V～13.5V，發(fā)電機(jī)輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機(jī)工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充足，由不至于過度充電。
2、國(guó)產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁均有標(biāo)記或名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應(yīng)與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場(chǎng)”接線柱，它與調(diào)節(jié)器“磁場(chǎng)”接線柱相連；“E”為“搭鐵”接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。
3、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場(chǎng)線圈直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如國(guó)產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車的發(fā)電機(jī)；另一種是磁場(chǎng)線圈不再發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機(jī)。)
五、汽車啟動(dòng)系統(tǒng)接線規(guī)律：
1、點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動(dòng)機(jī)的電路：點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)檔直接控制啟動(dòng)機(jī)的吸拉保持線圈，多用于1.2KW以下的啟動(dòng)機(jī)的轎車電路；1.5KW以上啟動(dòng)機(jī)的磁力開關(guān)線圈的電流在40A以上，用啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。
　　2、帶啟動(dòng)保護(hù)的啟動(dòng)機(jī)控制電路：當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)在0檔時(shí)，電路均斷開。點(diǎn)火開關(guān)在1檔時(shí)（未啟動(dòng)）的供電線路由：發(fā)電機(jī)激磁點(diǎn)火線圈儀表點(diǎn)亮指示燈。點(diǎn)火開關(guān)在2檔時(shí)，除了接通上述電路，還要接通啟動(dòng)機(jī)繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點(diǎn)火開關(guān)——啟動(dòng)機(jī)繼電器線圈——繼電器常閉觸點(diǎn)——搭鐵——蓄電池負(fù)極——起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)。與此同時(shí)，觸橋?qū)Ⅻc(diǎn)火線圈旁路觸點(diǎn)接通，電流直通點(diǎn)火線圈初級(jí)，附加電阻被隔除在外。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的對(duì)地電壓（約發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓的0.5）使啟動(dòng)繼電器中的啟動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)斷開，切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。同時(shí)也切斷了啟動(dòng)繼電器線圈的搭鐵電路，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，即使誤將點(diǎn)火開關(guān)扳到2檔，啟動(dòng)機(jī)也不會(huì)與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與啟動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)啟動(dòng)機(jī)的作用。
六、汽車點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律：
汽車點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為普通（有觸點(diǎn)）點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)等形式，其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級(jí)電流接通——初級(jí)電流切斷（此時(shí)恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角度）——初級(jí)線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)（300V左右）——次級(jí)線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（6000～30000V左右）——火花塞出現(xiàn)電火花。
　　無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線：由點(diǎn)火開關(guān)控制的電源輸入線2條（4、5腳），由信號(hào)發(fā)生器（信號(hào)發(fā)生器與分電器軸一體）來(lái)的信號(hào)輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號(hào)發(fā)生器的電源火線），初級(jí)電流的輸入、輸出線2條（1、2腳）。
七、汽車照明系統(tǒng)的接線規(guī)律：
汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時(shí)亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來(lái)自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來(lái)控制通斷，開關(guān)的2檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號(hào)常用遠(yuǎn)光燈亮滅來(lái)表示，發(fā)出此信號(hào)時(shí)不通過燈光開關(guān)，屬于短時(shí)接通按鈕式。現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時(shí)駕駛員的收可以不理開轉(zhuǎn)向盤。
八、汽車儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)律：
1，所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。
2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器。
3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時(shí)，指針偏向負(fù)端。一下兩種電流不通過電流表：超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動(dòng)機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表。現(xiàn)代汽車多用充電只是等代替電流表，其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。
4、電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后，只在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng)常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。
5、指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動(dòng)檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。指示燈和報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報(bào)警燈、門未關(guān)報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水位過低報(bào)警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號(hào)來(lái)自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。
6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個(gè)接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會(huì)正常工作此外，還有雙線圈十字交*、中間油一個(gè)磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。
九、汽車信號(hào)系統(tǒng)接線規(guī)律：
信號(hào)系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號(hào)、危險(xiǎn)警告信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、倒車信號(hào)、喇叭等，這些信號(hào)都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般*自身開關(guān)控制如制動(dòng)信號(hào)多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制：倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動(dòng)控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離方向盤即可發(fā)出信號(hào)。
　　1、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈具有一定的閃頻，國(guó)標(biāo)中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險(xiǎn)警告燈開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號(hào)燈是在點(diǎn)火開關(guān)處于工作檔（ON）時(shí)使用。
2、危險(xiǎn)警告燈的使用場(chǎng)合主要有：本車有故障或危險(xiǎn)不能行駛：本車有牽引別車的任務(wù)，需要他車注意：本車需要優(yōu)先通過，需要他車避讓。因此，危險(xiǎn)警告燈可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)使用，此時(shí)無(wú)需接通點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表報(bào)警燈，為此設(shè)有危險(xiǎn)警告開關(guān)，它是一個(gè)多刀聯(lián)動(dòng)開關(guān)，在斷開點(diǎn)火開關(guān)接線的同時(shí)，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來(lái)自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動(dòng)作時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)。

結(jié)束語(yǔ)：學(xué)生初學(xué)汽車電路圖要多多請(qǐng)教汽車專業(yè)人士，同時(shí)注重收集相關(guān)技術(shù)資料，深入研究典型汽車電路及特點(diǎn)，做的觸類旁通，舉一反三。特別在學(xué)習(xí)實(shí)踐中，學(xué)生應(yīng)積累新技術(shù)、新方法、新工藝的應(yīng)用。學(xué)習(xí)汽車電路圖絕不是一朝一夕就可完成的，要想讀的懂、讀的快，只有堅(jiān)持不懈多看電路圖，才能提高識(shí)讀汽車電路圖的能力。

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