主頁 > 配置方案 > 城市軌道交通信號原理結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室建設(shè)方案 2024-04-30

城市軌道交通信號原理結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室建設(shè)方案

1.2.1.1概述

調(diào)度中心仿真系統(tǒng)采用與主流地鐵信號系統(tǒng)OCC相同的人機界面和符號集顯示方式，實訓(xùn)環(huán)境示例如下圖所示。

1.2.1.2組成及特點

調(diào)度中心系統(tǒng)組成及特點如下。

1.2.1.2.1綜合顯示大屏

綜合顯示大屏采用高分辨率窄邊大屏幕顯示陣列墻、支架和分屏器組成，用于模擬顯示線路上的所有列車、軌道區(qū)段、道岔、信號機、車站等的實時狀態(tài)，顯示的內(nèi)容和符號定義與真實系統(tǒng)完全一致。

大屏顯示內(nèi)容的排列方式、視屏信號源可以隨時在線修改，用戶可以根據(jù)實際應(yīng)用需要，調(diào)整每一塊屏幕的顯示內(nèi)容。例如可將將綜合監(jiān)控、視屏監(jiān)控等其他信號投入大屏內(nèi)，與信號系統(tǒng)一同顯示。拼接調(diào)試完成的調(diào)度實訓(xùn)中心綜合顯示大屏如下圖所示。

1.2.1.2.2大屏接口工作站

大屏接口工作站采用專業(yè)級圖形工作站設(shè)備，包含專業(yè)級多屏顯卡、i7高端處理器，保證大屏顯示流暢不卡頓。專業(yè)的大屏矩陣控制軟件為用戶提供了靈活的屏顯內(nèi)容配置接口。本項目使用的專業(yè)級多屏卡及顯示工作站主機如下圖所示。

1.2.1.2.3中央ATS服務(wù)器

中央ATS服務(wù)器用于模擬中央ATS系統(tǒng)處理服務(wù)器的列車車次號管理、列車自動監(jiān)視和追蹤處理、列車自動進路設(shè)置、列車自動調(diào)整、向各HMI提供列車狀態(tài)等信息、歷史數(shù)據(jù)（報警時間、系統(tǒng)日志、運行圖、回放數(shù)據(jù)）記錄、與ATS系統(tǒng)外部接口的數(shù)據(jù)處理等功能。項目選用的商業(yè)服務(wù)器外觀如下圖所示。

1.2.1.2.4調(diào)度員工作站HMI

調(diào)度員培訓(xùn)工作站HMI可以讓學(xué)員實際操作ATS人機界面，實現(xiàn)站場和列車數(shù)據(jù)的顯示，完成人工進路設(shè)置、部分或全部信號機自排全開/自排全關(guān)、追蹤全開/追蹤全關(guān)、單獨操作或鎖閉軌旁信號設(shè)備、車次號操作、控制權(quán)的交接、設(shè)置緊急停車、扣車、跳停指令、聯(lián)鎖相關(guān)的道岔單操、道岔單鎖、關(guān)閉信號、重新開放信號、封鎖（單個或全區(qū)）信號、區(qū)段封鎖等功能。學(xué)員也可分析和處理工作站上出現(xiàn)的相關(guān)事件信息和故障報警信息。調(diào)度員工作站臺面及HMI的界面如下圖所示。

1.2.1.2.5中央操作員工作站CLOW

中央操作員工作站CLOW是放置在中央的本地操作員工作站，可模擬在中央ATS系統(tǒng)故障情況下在調(diào)度中心實現(xiàn)對正線聯(lián)鎖的指令下發(fā)、用戶權(quán)限管理、控制權(quán)管理、軌旁設(shè)備狀態(tài)顯示等功能。CLOW的顯示界面如下圖所示。

1.2.1.2.6培訓(xùn)模擬器

培訓(xùn)模擬器可模擬一定數(shù)量的點式或CBTC列車線路運行，模擬運行相關(guān)故障設(shè)置，并能根據(jù)排列出的進路自動控制多列車自動駕駛，可模擬產(chǎn)生道岔失表、四開、信號機斷絲等信號系統(tǒng)常見故障。培訓(xùn)模擬器界面如下圖所示。

1.2.1.2.7調(diào)度中心報表打印機

調(diào)度中心的報表打印機可生成列車運行的各種數(shù)據(jù)報表，能生成學(xué)員模擬和操作記錄；

1.2.1.2.8通信接口服務(wù)器FEP

為了模擬真實地鐵系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，系統(tǒng)采用通信接口服務(wù)器FEP設(shè)備將調(diào)度中心網(wǎng)絡(luò)和車站級軌旁網(wǎng)絡(luò)隔離開，F(xiàn)EP起著報文轉(zhuǎn)發(fā)，通信打包解包、協(xié)議匹配等接口功能。

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城市軌道交通信號原理結(jié)構(gòu)實訓(xùn)室建設(shè)方案

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