主頁 > 新聞動態(tài) > 汽車新能源專業(yè)教學的配套及就業(yè)方向 2020-07-06

汽車新能源專業(yè)教學的配套及就業(yè)方向

一、新能源汽車的發(fā)展
汽車興業(yè)作為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，不但對GDP的增長起著巨大的推動作用，而且也與我們的生活息息相關。隨著社會的進步和國民水平的提高，車成了現(xiàn)代化的代步工具，不斷的提高著全社會的工作效率與生活節(jié)奏。
社會的發(fā)展，代表著人們生活質量的需要也在不斷提高，開始追求節(jié)能、環(huán)保、安全的意識，新能源汽車的這一優(yōu)點成為了汽車發(fā)展的主要趨勢。隨著燃料資源的耗量增大，石油危機成為了現(xiàn)實，新能源的利用和開發(fā)，已是勢在必行。為此，我國提出了發(fā)展清潔汽車、調(diào)整能源結構、減少環(huán)境污染、改善大氣質量的政策，汽車燃料的多元化新能源，將成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
二、汽車新能源專業(yè)教學設備的配套
A、MYXNQ-01 燃料電池電動汽車整車解剖模型

一）、簡介:
燃料電池電動整車多角度解剖，可容易地看見發(fā)動機艙、車身側圍的構造結構、鋼板的厚度及獨立懸掛的結構，甚至車輪的輪轂及輪胎的橫截面。此外，車內(nèi)方向盤、排擋桿、手剎、安全帶固定裝置及安全帶卷等平時都被包裹嚴實的部件也被特別地一剖為二，內(nèi)部工藝精度、構造清晰呈現(xiàn),能夠展示汽車各總成裝置以及各附件位置。
二）、產(chǎn)品結構組成：
經(jīng)解剖全新燃料電池電動整車總成、減速電動機及附件、可移動臺架等；配置教學資料，適用于汽車專業(yè)考核和培訓。
三）、技術規(guī)格：
外形尺寸（mm）: 3200×1500×1500
整備質量（kg）: 740
滿載質量（kg）: 1000
額定功率（kW）: 4x0.8
峰值功率（kW）: 4x2.2
峰值扭矩（Nm）: 4x155
額定速度（km/h）: 30
最高時速（km/h）: 45
爬坡能力（%）: >20
續(xù)行里程（km）: 50
電池容量（鎳氫電池）: 48V，80Ah
整車采用燃料電池發(fā)動機和高功率鋰離子電池為動力源，裝備4個輪轂電機驅動；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了最新的線控轉向技術和制動能力回饋技術。
電源：220V交流電壓；
工作電壓：12V直流電壓；
工作溫度：-50℃～50℃；
電機：220V/750W
B、MYXNQ-05 燃料電池電動汽車在線檢測實訓考核系統(tǒng)

一）、簡介：
本實訓系統(tǒng)以原廠燃料電池電動汽車總成為基礎，燃料電池電動汽車各系統(tǒng)可運行，進行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示燃料電池電動汽車各系統(tǒng)結構與原理及工作過程。設備能清晰展示燃料電池電動汽車的外形、各組成模塊的安裝位置及連接關系，使學生對電動汽車有更為直觀的認識，能提高學生在新能源汽車領域的技能。適用于各類型院校及培訓機構對燃料電池電動汽車整車理論和維修實訓的實訓教學需要。
該燃料電池電動汽車平臺采用燃料電池發(fā)動機和高功率鋰離子電池為動力源，裝備4個輪轂電機驅動；采用自主開發(fā)的控制系統(tǒng)，集成了最新的線控轉向技術和制動能力回饋技術。整車具有結構簡潔、有效空間大、傳動效率高、轉向靈活、零排放、無噪聲等突出特點。
實訓系統(tǒng)可拆除檢測操作臺，燃料電池電動整車可正常行駛。本實訓系統(tǒng)實訓功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二）、主要用途：
1．適用于各類型院校及培訓機構對燃料電池電動汽車各系統(tǒng)理論和維修實訓的實訓教學需要。
2．適用于各類型院校及培訓機構對燃料電池電動汽車各系統(tǒng)模塊各單元教學需要。
3．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。
4．適用于燃料電池電動汽車各系統(tǒng)各模塊的結構與原理認知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學需要。
三）、技術指標：
1.工作溫度：-40℃～+50℃
2．主機：原車裝置
3．電源：原車裝置
4、外形與顏色：
設備外形：①汽車原參數(shù)；②檢測操作臺1740×650×1700mm(長×寬×高)
設備顏色：①汽車原顏色；②檢測操作臺7032（用戶可選擇各種顏色）
C、MYXNQ-09 汽車混合動力系統(tǒng)示教板

一）、功能特點:
1、該設備完整展示了汽車混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，可以動態(tài)模擬混合動力系統(tǒng)的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車六種工況下的能量流動方向以及電動機、發(fā)動機以及發(fā)電機的運行狀態(tài)，動態(tài)展示汽車混合動力系統(tǒng)的特點和優(yōu)勢。
2、示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照汽車混合動力系統(tǒng)結構原理圖和實物，認識和分析汽車混合動力系統(tǒng)的工作原理。
3、示教板面板上安裝有點火開關、工況開關、油門踏板、擋位開關、制動開關、轉速表、電流指示表等，并輔以發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示，還設有三臺模擬電機用來分別演示發(fā)動機、電動機以及發(fā)電機的工作狀態(tài)。
4、示教板整體采用1.5mm厚冷軋板，嚴格按鈑金加工工藝操作，經(jīng)酸洗、噴塑，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5、示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。
二）、技術參數(shù):
1、外接電源：交流220V±10% 50Hz
2、工作電壓：直流12V
3、工作溫度：-40℃～+50℃
4、外形尺寸：1240*600*1700mm(長×寬×高)
D、MYXNQ-10 電動機動車制動能量回收控制實訓系統(tǒng)

一）、簡介：
電動汽車回收的制動能量轉化為蓄電池儲存的電能。該儲能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉化所吸收的大量能量的缺點，而車輛在制動或起動時，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲能蓄電池的應用受到很大限制。
電動汽車制動期間所產(chǎn)生的電流很容易達到較高的值，在約幾百安的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會損害蓄電池并大大減少其預期壽命。
此外，當蓄電池接近其最大充電量時，電制動期間所產(chǎn)生的電能就會使蓄電池過度充電，這會導致蓄電池電極上的電壓將大致等于充電電路所輸送的電壓，或者換句話說，導致限制或抑制電流在蓄電池中循環(huán)，大大降低甚至消失電制動效果。
二）、設備實驗目的：
1．演示模擬電動機動車不同輸出轉速下的制動工況與制動能量回收變化情況。
2．在原設備基礎上可進行二級開發(fā)。
三）、設備實驗功能：
1．模擬電動機動車不同轉速下的制動原理及制動能量回收情況。
2．制動工況變化時，采集及分析制動能量回收情況。
E、MYXNQ-11 汽車油電混合動力系統(tǒng)綜合實訓臺

一）、簡介：
本實訓系統(tǒng)以豐田普瑞斯1.5L原廠油電混合動力總成及運行附件為主體部件，油電混合動力可起動運行，進行起動、加速、減速、故障檢測與診斷、故障模擬與排除等工況的實際操作，真實展示汽車電油電混合動力結構與原理及工作過程。適用于各類型院校及培訓機構對汽車油電混合動力理論和維修實訓的實訓教學需要。
本實訓系統(tǒng)實訓功能齊全、操作方便、安全可靠、美觀大方。
二）、主要用途：
1．適用于各類型院校及培訓機構對汽車油電混合動力理論和維修實訓的實訓教學需要。
2．適用于各類型院校及培訓機構對汽車油電混合動力模塊各單元教學需要。
3．適用于汽車理實一體化教學模式的教學需要。
4．適用于現(xiàn)場教學的教學模式的教學需要。
5．適用于行動導向教學模式的教學需要。
6．適用于工藝化教學模式的教學需要。
7．適用于三位一體化（課堂、現(xiàn)場、實驗有機融合）教學模式的教學需要。
8．適用于模塊化教學模式的教學需要。
9．適用于汽車職業(yè)技能鑒定考核的需要。
10．適用于油電混合動力各模塊的結構與原理認知、功能動態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測與維修、故障診斷與排除等教學需要。
三）、技術指標：
1.工作電源：直流12V
2.燃油標號：依發(fā)動機型號
3. 不銹鋼油箱容積：10L
4.工作溫度：-40℃～+50℃
5．主機：原車裝置
6. 外形與顏色：
設備外形：1740×1200×1740mm(長×寬×高)
設備顏色：亞光灰（用戶可選擇各種顏色）
三、新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景
目前來看，新能源專業(yè)相關學生的畢業(yè)方向大致有以下三方面：
第一，工程學（engineering），比如開發(fā)新能源技術，這就要選擇工程類院校，并且對新能源有一定側重的；
第二，能源經(jīng)濟學（energy economics），從經(jīng)濟的角度分析各種新能源的可行性，經(jīng)濟類別的學校都可以選擇，有沒有能源側重都無所謂，經(jīng)濟原理到哪都適用；
第三，能源政策（energy policy），主要從國家政策的角度研究環(huán)境保護政策，以及促進新能源開發(fā)政策等，這就要選擇國家政策比較好的學校，并且有能源政策或環(huán)境政策側重。
汽車新能源專業(yè)就業(yè)前景用一個字概括，就是“好”。行業(yè)符合國家政策扶持標準，國家每年安排10～20億元資金，重點支持具備條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以及支持節(jié)能汽車技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設。此外，財政部未來還將在全國大中型城市推廣使用混合動力公交車，繼續(xù)加大25個城市公共服務領域新能源汽車示范推廣力度。這表明，新能源汽車扶持政策將加碼，國家對新能源汽車的重視與日俱增。
新能源汽車方面的學生就業(yè)率非常高，以北京交通大學為例，本科就業(yè)率是100%，一直高于學校其他專業(yè)。北京交通大學的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的學生選擇了風電、太陽能方向進行研究，剩下40%的學生選擇了電動汽車為研究方向。研究生學生畢業(yè)后，有十分之一的學生選擇了讀博；大部分學生去了相關研究院、研究所，包括航天二院、電科院、鐵科院、天津汽研院等；還有一部分學生去了公司，如福田汽車、普天新能源、西門子、華為等等。

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汽車新能源專業(yè)教學的配套及就業(yè)方向

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